汽油回收用活性炭

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在油氣回收方面利用性能優(yōu)良的吸附劑對油氣進行選擇性吸附，實現(xiàn)油品燕氣的吸附回收，是一種有效的油氣回收技術(shù)，而吸附劑的選取是此項技術(shù)的關(guān)鍵�；钚蕴渴且环N疏水性吸附劑，具有非極性的表面結(jié)構(gòu)，特別適合于從氣體或液體混合物中進行油氣的吸附回收。活性炭吸附油氣主要為范德華力引起的非極性物理吸附過程，吸附能力與活性炭的比表面積、孔容、孔徑分布等主要物理結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)，碳?xì)浞肿又睆脚c活性炭的孔徑尺寸愈接近，吸附能力愈強。油氣回收用活性炭一般要求中孔發(fā)達，在具有強吸附能力的同時，還要具有較高的脫附能力，此外還要具有較高的強度、耐磨性及透氣性。

為防止汽油揮發(fā)而浪費燃料和污染環(huán)境，歐美國家早在20世紀(jì)70年代就制定法規(guī)，要求在汽車上安裝裝填活性炭的碳罐對汽油蒸氣進行吸附，以防止燃油的揮發(fā)污染.碳罐的工作原理是:汽車發(fā)動機停止I作時，由化油器、汽缸等處揮發(fā)出的汽油蒸氣被碳罐中的活性炭吸附，發(fā)動機工作時又可被吸人的空氣脫附并一同進人汽缸燃燒，從而達到防止汽油燕發(fā)的目的。碳罐所用的活性炭是控制汽油蒸發(fā)的關(guān)鍵，要求其不僅吸附性能好，而且有較好的脫附性能。

由于活性炭的吸附能力和脫附能力之間沒有必然聯(lián)系，常用的吸附指標(biāo)如碘值、亞甲基藍(lán)值、CCI4等無法準(zhǔn)確表征活性炭對汽油的回收能力，因此目前國際上通用的檢測指標(biāo)是丁烷有效吸附工作容量(BWC)。研究表明，活性炭對丁烷的吸附受活性炭比表面積和孔容，特別是中孔孔容的影響，提高活性炭的微孔比表面積和中孔孔容是改進其丁烷吸附性能的關(guān)鍵因素，’理想的孔徑范圍為微孔上限和中孔下限。丁烷吸附過程具有微孔填充和毛細(xì)凝聚雙重特征:在吸附前期，吸附過程是與比表面有關(guān)的微孔填充吸附，而在吸附后期是受孔容控制的毛細(xì)凝聚過程。因此，提高活性炭的中孔率是提高其解吸率的有效途徑。

油氣回收用活性炭一般采用壓塊破碎炭，且制備工藝不同于普通活性炭，制備前需在原料煤粉中加人適量添加劑，再經(jīng)壓塊成型、炭化、活化制得。影響活性炭性能的主要因素為原料煤性質(zhì)、添加劑和成型壓力。

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